能链NewLink发起油站质量联盟，数字化赋能行业升级

4月16日，国内能源物联网EIoT及能源新零售平台能链举办“聚能链，能源的朋友”研讨会，联合中国检验认证集团检验有限公司、中国人保财险、加油站厂商及多家车主服务平台成立油站质量联盟，并推出百亿保保险服务。

能链集团联合创始人、执行总裁肖广；能链云合伙人马晓麟；能链云合伙人、到店事业部运营vp姜勇；中国清洁能源行业协会筹备处，北京清洁燃料行业协会副会长，教授级高级经济师尹强教授；达曼国际自有品牌总监，达曼自有品牌业务中国区负责人Alex；中国检验认证集团检验有限公司副总经理卢垚；人保财险深分团油项目负责人陈创雄，及多位油站企业参会。

肖广表示，变化是世界唯一不变的主题。我们相信这个行业应该坚定地开放，通过不断创新来应对新挑战。能链是一个平台，没有一座加油站和一根充电桩，能链希望以新技术和新模式为产业带来新的活力和变化。

能链集团联合创始人、执行总裁肖广

马晓麟表示，联盟的成立旨在为民营加油站赋能，实现品牌平权；通过质量和品牌的提升，助力油站销量翻倍，推动优质民营加油站快速发展。

能链云合伙人马晓麟

截至去年年底，我国加油站规模达到11.6万座，其中，中石化拥有3.1万座，中石油2万座，占比达46%。民营加油站的数量占到半壁江山以上，但总销售额却只有30%，油站数量与销售份额严重倒挂。

业内人士指出，导致倒挂局面的原因复杂多样。其中一个重要原因是，国内70%以上的私家车主只认可两桶油的品牌，对民营加油站油品质量心存疑虑。

能链携手生态伙伴给出的综合解决方案，或将破除多年来民营油站油品质量备受质疑的紧箍咒。

同时，这场历时4个小时的会议，也明确透露——能链还在整合更多资源，希望从更高维度赋能行业，助力民营加油站应对数字化、碳中和时代的挑战。

打破油品口碑魔咒

根据介绍，联盟将为油站提供百亿保产品责任险、油品检测、油品溯源等服务。同时，联盟还将设计统一标识，在加油站统一露出，增加油站辨识度。此外，通过对质量联盟品牌形象和口碑的全面推广，提升车主对联盟及其认证油站的信任度，最终将流量导流至联盟成员，扩大油站流量池。

值得一提的是，百亿保是一款专为加油站定制的产品责任险。对消费者而言，选择团油APP中显示“百亿保”标签的加油站加油，即可享受“百亿保”的保障服务。在如遇油品质量问题，在经过第三方质检机构检测认定并获得具备法律效力的检测文件之后，车主可以发起索赔，即可享受能链团油先行赔付。届时，将有专业理赔员全程跟踪服务，保障客户权益。

联盟还具备更深一层的能力，即供应链的保障优化。联盟可以对接知名炼厂，实现集采，实现价格和品质双重保障。同时，依托能链底层数字化能力，实现油品运输全程可视，交付也更加规范。

综合来看，联盟提供的油品保障服务，覆盖源头、物流到油站的全链条，保险又将保障延伸到消费端。

卢垚表示，质量联盟的成立，是要为广大消费者、第三方质检机构、能源数字化平台，以及加油站企业，尤其是民营加油站企业，四者之间搭建一个传递质量与信任的桥梁。

“通过建立质量信息互联互通机制，使产品的质量信息真正在从上游炼厂到终端消费者这一整条环节里及时高效地流动起来。加油站和数字平台得以加强产品质量管控，预防产品质量风险，最终达到良币驱逐劣币的局面，推动行业规范、良性发展。”

更高维度赋能

如果说，油品口碑问题是民营加油站面临的当下问题，那么，面向未来的能源转型及消费形态的变化将是整个行业面临的长远挑战。

波士顿咨询集团的一份前瞻报告指出，很大一部分燃料零售网络到2050年可能会无利可图；目前所构成的燃油零售网络中，约有80%可能在15年内无法盈利。

未来的燃料零售网络将被全面颠覆，主要来自三股力量的冲击：一是替代燃料，二是移动出行技术，三是消费者不断变化的需求。

报告还指出，要适应未来市场竞争，燃料零售商可以采取三种举措，包括：增强现有产品质量并推进新的价值池，转变网络功能和资产组合，开发新的能力和专业知识。

尹强指出，“燃油零售商必须从以汽车为中心转向以消费者为中心，这意味着专注于以端到端的方式满足消费者的需求。”

中国清洁能源行业协会筹备处，北京清洁燃料行业协会副会长尹强教授

能链正在落地的综合能源港业务为未来燃料零售网络的变革提供了参考。

据了解，综合能源港既可提供加油、充电、加氢等多元能源服务，还新增车辆保养、维修等车后服务，肯德基穿梭餐厅等餐饮服务，以及与Daymon达曼合作推出的自有品牌便利店等零售服务。

从现有的商业案例中，我们也可以看到多元化经营的无限可能。以非油品销售为例，中石油的财报显示，2020年，其加油站的非油品销售额高达223.6亿元。

现场，Alex提供一组数据：欧美、日本加油站便利店非油品利润占到总利润的40-65%；而国内非油品业务利润占比要低于5-10%。

打造综合能力还是应对能源转型的必然选择。有数据显示，到2023年，石油消费量将达到峰值；到2025年,全球新能源汽车保有量将从目前的约4%增长到约10%-20%。提供新的能源补给形式，无疑有利于油站增加抗风险能力。