牺牲短期利润放眼长期转型投入 福田汽车厚积薄发将迎新发展

2018年福田汽车的第一季度财报于4月28日发布，根据财报数据显示，其第一季度归母净利亏损6.04亿元，同比下滑6.9亿元。对于净利亏损福田汽车方面表示，为推动企业的转型与创新，福田汽车最近几年一直处于大规模的投入期。工业互联网体系的建设，尤其是搭载工业互联网平台建设的北京、河北、山东、广州四大智能工厂等都投入了大体量资金，而公司部分新业务尚未对公司收入有所贡献，这导致了公司营业利润为负。

不过，在第一季度财报中也有好消息出现，其中福田汽车中高端产品实现销量0.4万辆，同比增长46.6%，带来利润增长0.15亿元。

对此，福田汽车方面表示，为推动企业的转型与创新，福田汽车最近几年一直处于大规模的投入期。工业互联网体系的建设，尤其是搭载工业互联网平台建设的北京、河北、山东、广州四大智能工厂等都投入了大体量资金，而公司部分新业务尚未对公司收入有所贡献，这导致了公司营业利润为负。

多个前瞻布局，逐渐成为新的利润增长点

福田汽车于1998年在上海证券交易所挂牌，至今已有20年。自上市起，福田汽车通过密集扩张使公司的产能和销量迅猛攀升，成为销量规模最大的国内商用车企业。在20多年的企业发展过程中，福田汽车也曾经历过几个跌宕起伏的发展周期。

2000年福田汽车实施了全系列发展战略，全面扩充商用车产品线，重点投入重卡领域。两年后，即2002年福田欧曼迈入重卡行业，到2008年欧曼重卡产销5.7万辆，成为重卡市场的一匹黑马；历经之后的几次产品迭代升级，至2017年福田欧曼销量突破百万，为企业带来了巨大的收益。

2008年，福田汽车与美国康明斯公司合资建成国内最大的发动机生产企业——福田康明斯，截至2017年，福田康明斯的销量同比增长达32%，销售收入及利润大幅增长。

值得一提的是，福田汽车在此前布局的多个项目开始产生积极意义。福田汽车与戴姆勒合资的福田戴姆勒进入正轨，其2018年3月销售欧曼品牌中重卡产品12425辆，环比大涨135.55%，同比增长16.14%。此外，福田康明斯也进入了增长期。2017年福田康明斯获得高速增长，销量同比增长 32%，销售收入及利润大幅增长，成为利润增长点和核心竞争力，为整体盈利能力的提升作出了贡献。目前，福田汽车中高端产品占比达80%，产品向中高端转型成效初显。其中中高端产品的拳头产品欧马可，近五年销量年复合增长率超过30%；与之相呼应的是，历年销售旺季的3月份，从2016年的3000+，到2017年的4000+，再到2018的5000+，欧马可销量一年一个新台阶。

数据显示，2014年，福田汽车销售费用为17.60亿元，到2017年猛升至33.65亿元，接近翻倍。财务费用方面，2017年为4.46亿元，较2016年则增长了12.61倍。

对于福田汽车，2018年绝不是轻松的一年。对此，有业内人士表示，福田汽车在扩张期出现暂时性亏损并不奇怪，据了解，相当一部分汽车品牌在扩张期都曾出现过短期亏损的现象。因此，在这种情况下，如何把控好财务风险是关键。

制定战略转型策略 未来或业绩可期

福田汽车并不满足于已有的成绩，为此，福田汽车正在进行重大产业调整，制定企业互联网转型策略。早在2015年，福田汽车就已涉足工业互联网领域，至今已形成“一云、四互联、五智能”的工业互联网总体规划。所谓“一云、四互联、五智能”，即以云平台为基础，建立企业内部互联、企业与企业互联、企业与客户互联、企业与产品互联，实现商业智能、管理智能、智能汽车、智能工厂、智能制造。

据悉，“一云、四互联、五智能”将会全面支撑福田汽车整个业务系统的云化，并把车联网、互联网、厂联网、智能制造、智能设计、智能供应链深度融合，推动福田汽车向服务型制造转型升级，最终为客户和行业提供解决方案及数据增值服务。

早在2016年，福田汽车就发布了轻卡自动驾驶技术。日前，在重庆市自动驾驶道路测试启动仪式上，福田汽车获得中国首个商用车自动驾驶牌照，成为国内唯一获得此牌照的商用车企业。基于已有的发展优势，福田汽车将拓展全系列超级卡车产品。计划将轻卡自动驾驶技术应用于短途园区物流，中卡自动驾驶技术应用于园区环卫，重卡自动驾驶技术应用于矿山、港口。以上产品将于2018年完成样车开发，预计2019年将根据不同的客户需求，逐步将福田汽车自动驾驶产品推向示范运行市场。 

未来，福田汽车也将持续走创新转型之路，在核心技术的升级上不断注入全新动能，为企业的核心竞争力带来质的提升。福田汽车认为，投资也跟企业发展一样，要有一个精准的朝向。而面对未来的投资，才能保证自己始终走在行业发展的最前端。