昔日王者被吊打,新款奥迪A6L强势归来

相信改善型的车主,在换车的时候首选都是德系的三巨头“ABB”,其主要原因就是老牌豪华品牌、品质过硬,是国民心中的免检产品。但随着时间的推移,这些老牌的豪华品牌中谁能不忘初心,守得住这份荣誉呢?

先看宝马、奔驰,近年来,宝马5系发动机抖动、奔驰E级的减震器断裂逐步曝光,车企又没有很好的解决方案,这让车友们都深感不满,喜欢逛二手车市场的车友应该会经常看到这两类车型面临低价处理的情况。

奔驰E级作为曾经德系的龙头老大哥,减震器断裂的情况出现真的是让不少奔驰车主寒了心。虽说作为小概率故障,但也绝非是个例,前右侧减震器下叉经常断裂本就不是一辆合格的汽车产品应该出现的问题,尤其是在豪华品牌50万元级别的产品当中。而奔驰E级的减震器不仅前端和螺丝连接处直接断开,连减震筒也有开裂,情况十分严重。并且据大多数车主反映,大多数奔驰4S店并不会针对这种问题进行免费维保及召回,而是需要消费者自身承担维修费用。有业内人士解释称,奔驰E级主减震杆下叉冲压件结构设计不良导致的强度不够,左摇右晃要么失衡变形要么根部折断。“断轴问题”可大可小,奔驰E级“断轴”是偶发性还是设计原因,恐怕只有奔驰厂家才能给出准确解释,但这么长时间以来,奔驰似乎也并没有正面回应此事,“受外力所致”的笼统回应还是难以让人信服。

而宝马5系的发动机抖动更是稀松平常,甚至有些4S店销售人员都会特意提醒车主此类问题的出现,尤其新5系冷车启动,车内能感觉明显抖动,而此问题在各系宝马车中均比较常见。

庆幸的是此类很少发生在新车上,但也不排除个例,一般多是在行驶了一段时间后,有一部分的原因是积碳问题,但是造成的因素比较多,需要静态检查,体会抖动规律性,在发动机舱内用听诊器判断是否是不同缸体点火造成的缸体分布点火不同。可能是火花塞老化或者副厂火花塞造成点火能量不正常。此外,宝马部分M5车型发动机油泵存在制造缺陷,导致引擎失去油压,发动机直接遭到严重损害,增加车辆危险性。

奥迪这次可以说在C级车的领域内是圈粉无数。全新奥迪A6L在设计用料上无畏成本,为大幅提升车内的舒适度与宽绰驾乘空间考量,倾力打造出5050*1886*1475mm的尺寸数据,轴距更是达到了3024mm,较比之前车型长度增加14mm,宽度增加12mm,整体尺寸同级别中无车撼动。反观奥迪A6L,换代后更是带着满满的诚意低调上市,作为一款定位于“全场景智能豪华C级旗舰座驾”的产品,全新奥迪A6L为消费者带来了一股新豪华时代的高品质新风尚。

很多车友调侃奥迪,已经成为最懂中国的豪华车品牌。全新的智能四驱quattro ultra系统更是登峰造极,每秒150次的主动路况扫描,灵活的在驱动模式间智能切换。同时,首次全系标配渐进式转向系统,在豪华智能的标杆之上,行车从此无忧。

等待终将不会白费,全新奥迪A6L,相信还会给我们带来更多的惊喜!