准专业看车作业，透过现象看本质揭秘凯酷最大亮点

注意到凯酷还是受女朋友影响，她是不折不扣的颜控，第一次看到凯酷的图片就惊叹不已，一副没见过世面的样子。不可否认，这车确实挺帅，身为精密机械产品的技术品管，习惯性的研究了凯酷的平台架构和三大件等内在环节，发现起亚这次手笔不小，这款旗舰车型还是很有料的。终于，上午和女友去4S店看了海外版凯酷实车，对这车有了更直观的了解。

看见实车，才能真实感受凯酷颜值带来的冲击力，车身宽大、低趴、修长，时尚运动的造型非常符合年轻人审美。簇新的蓝色漆面油光锃亮，反射出幽蓝的环境光，又为颜值增添不少亮色。

对凯酷感兴趣的朋友有机会最好还是亲自看一看摸一摸，才最直观。作为技术品管，对机械有种骨子里的喜爱，同时也对技术很偏执，老喜欢研究琢磨。关注凯酷的时间不算太长，但i-GMP架构已经足够吸引我，也就是凯酷的出身平台。

说起i-GMP平台，已经是现代·起亚汽车的第3代平台，这一代平台距离上一代仅间隔4年时间，说明厂家很重视技术革新。该平台集结了现代·起亚集团最前沿技术，在设计、碰撞、操控、动力等方面都有进化。

设计方面不多说，凯酷的颜值相比上一代K5又有了全面提升。在碰撞安全方面，第3代平台的多重骨架结构引擎室能有效分散车体吸收的冲击力，冲击力经防撞梁和吸能盒后会被车架前纵梁、副车架纵梁和车架发动机舱前纵梁三路传递路径进行分散，这样的结构设计在发生碰撞时可以大大减轻对车内乘员的伤害。而且，第3代平台的底盘提高了副车架、横梁、后悬架横梁等的刚度，改善了耐用性和振动噪声性能，并将车身做到了既结实又轻量化。

在操控性方面，由于i-GMP平台将动力总成等沉重的配件移动到更靠近车体中心的位置，并对安装位置进行下移。所以车辆重心更低，从而进一步提升操控性，在此基础上，还增加了主销后倾，提升高速行驶的循迹性。遗憾的是，这次看车并不能试驾，只能等国产版上市后才能过过瘾了。

动力方面，i-GMP平台搭载新一代Smartstream动力总成系统，采用了CVVD（连续可变气门开启时间）技术，这也是现代·起亚集团的“核武器”。CVVD一出世，就改变了内燃机的现状，它能让汽车动力输出性能提高约4％，燃油效率提高约5％，而废气排放降低了最大到12％，这也是凯酷百公里油耗只有5.7L的秘诀。

内外兼修，实力均衡，这就是我对凯酷的评价。在B级车市场，很难见到这样一台颜值犀利前卫而又表现全面的车型。估计它正式上市后会有很多年轻人奔着颜值而去，不过，它最吸引我的还是内在的强大表现，我会考虑入手。