壳牌李晓军：一物一码帮用户辨别真伪 助企业链接需求

6月5日（上海），壳牌喜力新品发布暨壳牌途虎腾讯“一物一码”落地仪式圆满落寞，会后壳牌（中国）有限公司车用润滑油销售总经理 孙凯女士、壳牌（中国）有限公司润滑油供应链总经理 李晓军先生、途虎养车创始人兼CEO 陈敏先生接受了媒体专访。

针对智慧零售的在未来的发展，壳牌（中国）有限公司车用润滑油销售总经理孙凯女士表示：智慧零售的核心其实是跟传统的零售业没有变，还是以客户为中心，现在整个的数字化技术可以帮助更多的门店用户。一方面，通过数字技术把整个服务效率提升。另一方面，能够根据每一个车主提供不一样的个性化服务，这是未来所谓智慧零售。

关于“一物一码”的作用李晓军认为：“一物一码”是壳牌全球数字化变革的实践成果之一。对用户来说，可以便捷迅速的辨别产品真伪，进一步了解壳牌服务体系以及促销活动；对壳牌来说，可以和终端客户更进一步的交流互动，通过用户画像进一步为用户提供更好的服务。

关于汽车养护市场未来的发展趋势途虎养车创始人兼CEO 陈敏表示：在中国汽车后市场市场里，终端品牌和连锁门店一定是会有长足的发展。第一服务化、品牌化。第二，上下游的合作将成为大趋势，大家今天看到了，像壳牌这样的大品牌，开始主动的和客户联系，主动的发展自己的网络。

以下为专访实录：

记者：请问孙总，我们这次壳牌喜力途虎发布的新品最大的技术性能优势是什么？

孙凯：刚才大家已经介绍了，我们这次途虎的新品系列用了三个方面的技术，第一个是PUREPLUS，这是我们天然气制油制度，3500多项专利的技术，为客户提供最清洁的油。第二个是智能自修复技术，这是添加剂方面比较大的创新突破，第三个是API的SNPLUS这是目前为止API最高级别的标准，所以我们这次是用这三个技术为途虎所有的用户打造了一个专属产品线。

记者：各位领导好我来自于腾讯，请问李总，壳牌作为全球最大的润滑油生产和供应商，一直以技术引领行业的发展，这次推出“一物一码”的功能背后所搭建的防伪溯源体系，对整个壳牌的影响是什么？

李晓军：随着互联网技术和数字化技术的发展，尤其是在中国，大家可能切身体会到数字化变革给我们生活带来的改变，壳牌虽然在品牌和技术以及产品上有领先技术，但是怎么样在终端消费者方面建立更好的形象以及拉近和客户的关系，进行数字化的变革和实践，这是我们这次“一物一码”活动落地的一个重要初衷。而且壳牌内部，从全球层面，从中国区层面，也是在力推数字化，这次的“一物一码”也是数字化变革的实践成果之一。从这个“一物一码”的角度来讲，一方面会对我们的客户有很大的好处，客户可以通过微信的小程序或者途虎的APP，可以很便捷迅速的辨别产品真伪，进一步可以登录相关的壳牌服务体系以及促销活动，对我们壳牌来说，可以和终端客户更进一步的互相接触交流互动，而且对终端消费者又进行画像，为将来提供更好的服务和互动，提供良好的基础。

另外也是壳牌一直秉承的，合作共赢，这个活动中，我们和途虎和腾讯有深度的合作，将来我们依旧秉承这个原则，一起依托各自的优势，打造我们更高端的产品和服务，为客户带来更高的附加值，以及提高他们的客户体验。

记者：请问陈总，一直以来，途虎养车坚持正品专业的理念，这次活动以后，我们会在产品方面和更多的厂商建立深度的合作吗？

陈敏：我们首先和壳牌建立深度合作。

因为汽车零配件和养护是比较专业的事情，绝大部分中国车主不怎么懂车，零配件的水蛮深的，我们途虎作为一个汽车服务行业的专业养护平台和连锁机构，把好产品关是我们的责任，往坏了说可以利用这个赚钱，但是真正长期发展的企业是真正把好的产品给客户，给客户和供应链带来健康的价值，这是我们一直以来坚持和秉承的理念，所以途虎在行业当中一定是坚持和大品牌合作，我们希望能够把大品牌的好产品以用户可以接受的合理价格给到客户，让整个行业可以分享当中的价值和利益。

记者：随着5G网络和人工智能、物联网的快速发展，现在零售行业已经有一个颠覆性的变革，智慧零售时代已经到来，不知道途虎怎么看待智慧零售？

陈敏：智慧零售首先是零售，然后是智慧，所以本质上还是零售，这个行业不是说被颠覆就被颠覆了的，今天腾讯的兄弟说了，我们和腾讯，包括和壳牌合作到现在，大家有一个共同的特点，就是我觉得不管是壳牌还是腾讯，还是我们途虎，都非常尊重所谓的传统零售行业，我们觉得其实这些行业当中现有的很多同仁做了很多努力和工作，我们大家一起做的，不应该是颠覆，或者说用一个模式让大家活不下去，我们首先是做好自己的事情，第二个，确实这个当中有很多可以提升效率的地方，不管是供应链效率还是品牌和用户之间沟通的效率，还是提升我们服务机构和用户之间交易的效率和降低交易的成本，其实这次“一物一码”，包括李总和孙总这边，其实对途虎的改进很多，我们可以做到箱品的匹配，我们出库的过程快了很多，既快又很精准，可以把产品直接给客户看，这个产品是从什么仓库到什么仓库，什么时候发货，什么时候进店，这个会对用户的判断有很好的帮助，我把现有的不是很透明的流程给客户看，这个其实挺复杂，不同的零配件有不同的服务流程，我觉得这个才是真正意义上的智慧零售，而不是说我把你用户都拿过来，给你发短信，给你推送，你登录我APP这个是比较表面的东西。我们觉得这个上面有很多东西可以做，最后的目的是最近消费者的福利，让消费者体验更好，我们也是消费者，我们也要做保养。

孙凯：智慧零售的核心其实是跟传统的零售业没有变，还是以客户为中心，这个核心没有变，只是说现在整个的数字化技术让我们所有的厂家和服务商，有可能实现，今年一直说的，壳牌未来希望从厂家的角度，帮助更多的门店用户，提供精准和有温度的服务，刚才陈总也是类似的这种说法，精准就是真的用数字化的技术把所有的标准化的东西，从我们厂家直接到消费者打通，所有的这些前端服务的门店，就不需要做这些很专业化，或者过去很耗时间的事情，用数字化的技术，我们也有我们的数据，途虎有途虎的数据，帮助每一个技师更了解用户，更能够提供标准的产品，提供给客户想要的有温度的服务，这是智慧零售的一个方面，我们通过数字技术把整个效率提升了，另一方面，真的是能够根据每一个车主提供不一样的更贴心的服务，这是未来所谓智慧零售，无论我们，还是途虎，或者腾讯，大家都是按照这样的方向努力。

记者：你好，我想问一下李总，壳牌如何看待今天的新型供应链关系。

李晓军：谈到供应链，在过去几年中有很多的讨论，甚至工业4.0，工业5.0，甚至将来6.0是什么样，随着互联网技术和数字化技术的快速发展，整个汽车后市场的生态已经发生了很大的变化，而且从渠道商，从中间商，服务商以及客户，对整个的供应链期望和需求也是有进一步的拉升，比如说现在大家可能习惯在电商平台下单，淘宝、京东，下个单下午就可以到。我壳牌的供应链，客户问我为什么我在你这里下单要两天才可以到，淘宝下午就可以到。这给我们带来一个很大的启发，怎么样优化供应链体系，现在我可以很自豪的告诉大家，我们也可以做到一天，主要取决于你付多少路费。从这一点来讲，现在谈供应链，可能谈的不那么确切，现在我们谈到一个体系和生态圈的问题，在这个圈里面，上下游的建设，既有供应商，又有制造商，渠道商、销售商和服务提供方，甚至是客户，过去终端客户很少参与到供应链的，现在也有了。比如说今天发布的这个“一物一码”，客户就参与进来了，他可以看到这个整个产品的全路径，其实我们现在还没有开放到极端程度，我内部的系统已经可以做到这个产品是从哪个工厂哪个设备，哪个班次生产出来的，这个如果将来有这个诉求的话，都可以开放给客户。这样你对产品的真伪以及在什么地方生产的，全链路的追踪都了解，建立了一个品牌的信心，将来追溯的话就方便了。这个方面壳牌一直秉承以客户为中心，客户有什么诉求，合作伙伴也是我们的客户之一。还有是我们找到好的合作伙伴，立足双方的优势，一起推动供应链向新的高度和维度发展。

记者：我问一下陈总，互联网思维深入以及移动互联网快速渗透的今天，途虎之类的专业养护品牌，为消费者提供了很多线上线下的养护模式，发展也非常迅速，请问您觉得未来汽车养护市场会有什么样的发展？

陈敏：就整个的汽车养护服务这个行业来说，可能是越来越向零售行业的角度发展，因为我们面对的是终端消费者，中国和美国不一样，没有车库，自己不会修车，我们需要依靠门店完成这个服务，我们的感觉，终端服务的品牌和终端服务的标准领域会越来越重要，说到底就是可以帮客户把问题搞定，把机油卖给客户没有困难，我现在如果拿出几个零配件给客户看，可能他们都不知道是什么东西。中国的市场里面，终端品牌和连锁门店一定是会有长足的发展，中国市场和全国各个国家的市场都不一样，当然这个发展，这个整合需要多少时间，我们觉得这个市场会有一个答案，慢慢做，这个也不是那么快可以做起来的，这本身是一个线下的市场，而且比较重。第一，服务化，包括品牌化，第二，上下游的合作是很大的趋势，大家今天看到了，像壳牌这样的大品牌，开始主动的和客户联系，主动的发展自己的网络，途虎有荣幸参与到这个过程中，我们也很愿意和这些品牌一起，共建这个渠道和网络，毕竟，后市场很大，没有一家可以做到寡头和垄断，大家永远不要想垄断，收取一些垄断地租什么的，不可能的，服务好自己的客户，赚自己的钱就可以了。