万钢：新旧动能的转换节奏要平稳而不是一刀切

2019世界新能源汽车大会于7月1日-3日在博鳌举行，腾讯汽车作为内容战略合作媒体将对本次大会进行全程报道。

在全体大会现场，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢进行了名为“迎接汽车产业百年未遇大变革”的主题演讲。

万钢表示，在培育新动能的同时，要注重传统内燃机行业的转型升级，推动新旧动能平稳转换。同时，电动化的发展要强调质量安全，智能化要技术法规同步，共享化则要防止无序竞争。

在他看来，脱碳加氢和清洁高效是能源科技进步的趋势。以电力和氢气为代表的载体能源具有来源多样化，驱动高效率和运行零排放的技术特征，由氢气和电力驱动的新能源汽车，可以不再受地域资源的限制，也不再随石油价格而起伏。

据了解，目前全国正在运行中的加氢站有15座，在建20余座，未来国家还将在氢能源优势地区加速建立起完善的氢能源全产业链体系，以进一步提速氢能源产业的发展。

数据显示，截至2018年底，全球新能源汽车累计销售突破564万台，中国市场占比达到52.8%。

今年1-5月，我国新能源汽车产销分别完成48万辆和46.4万辆，同比分别增长46%和41.5%。其中纯电动汽车产销分别完成38万辆和36.1万辆，同比分别增长52%和44.1%；插电式混合动力汽车产销分别为9.9万辆和10.3万辆，同比分别增长26.4%和32.7%。

针对我国新能源汽车的发展，万钢也给出了四点建议。

一、做好顶层设计。制定面向2035年的产业战略发展规划，做好汽车与能源、交通、信息等跨产业、多领域融合发展的政策衔接，推动我国新能源汽车持续创新。

二、把握好新旧动能转换的节奏。在培育新动能的同时，注重传统内燃机行业的转型升级，推动新旧动能平稳转换。

三、加快改革和创新步伐。电动化要强调质量安全，智能化要技术法规同步，共享化要防止无序竞争。

四、推动高水平对外开放合作。鼓励整车企业、零部件、科技企业和汽车服务业加快国际化步伐。

万钢认为，中国地域特征以及生态环境，决定了新能源产业的发展并不适合一刀切模式，新旧动能的转换将会以一种更加稳健的方式。

“在财政补贴完全退出和建立起长期激励机制两大过程之间，国家也将继续推出相应的补贴政策以及非财税政策，以确保政策的连续性。”万钢表示。