合资车企股比开放进倒计时 50:50“底线”将被打破！

在今年两会上政府工作报告明确提出，未来国家将在部分领域逐步放宽甚至取消股比限制，同时还会全面放开制造业。近日有相关人士向媒体透露，讨论已久的中国汽车合资股比不久或将放开，目前已经进入相关部门的议事程序。不过，该人士并未透露股比放开的具体时间以及具体放开细则。针对汽车股比开放其实已经讨论许久，下面大咖就来梳理一下相关信息。

股比开放进入倒计时

据悉，我国现行的汽车企业合资股比限制已经施行了二十余年。1994年发布的《汽车产业政策》设置了持股比50%的上限，此外还要求外国企业同一类整车产品不得在中国建立两家以上合资合作企业。

关于是否放开50:50股比底线一直存在争议。有观点认为，开放才能够让本土企业真正成长，而也有观点认为，现在阶段放开产业政策，将挤压民族汽车工业的发展空间，对自主品牌发展产生致命打击。

早在2013年11月，商务部提出，未来将进一步放开汽车等一般制造业领域的外资准入限制，包括放宽外资在注册资本、股权比例、经营范围等方面的限制。

2017年合资企业股比问题再次被提及，4月国家发改委、工信部、科技部三部委在联合印发的《汽车产业中长期发展规划》中提出，完善内外资投资管理制度，有序放开合资企业股比限制。

在今年两会上，国家发改委表示，2018年将与有关部门进一步修订外商投资负面清单，全面放开一般制造业，在一些领域放宽或取消外资股比限制，放宽或取消经营范围的限制。讨论已久的中国汽车合资股比不久或将放开，目前已经进入相关部门的议事程序。

自主品牌不惧冲击

如今中国汽车工业有了长足的发展，自主品牌在造车技术以及实力上也是愈发强大。据工信部统计，去年中国汽车产销突破2800万辆，连续9年位居全球第一，其中自主品牌汽车销量占比高达50%左右。

自主品牌在国内汽车市场竞争中，已经可以与合资品牌分庭抗礼。在汽车的外观设计以及内饰做工上，进步最为明显。在以往最为薄弱的汽车三大件这块，通过不断的投入研发效果显著，像长安、长城以及上汽等都有自主研发的优秀发动机。

汽车合资股比开放以后，对于现今的自主品牌来说已不惧冲击。另外，《汽车产业中长期发展规划》还明确了中国汽车“走出去”的目标：到2020年，中国品牌汽车逐步实现向发达国家市场批量出口。

大咖点评

汽车股比开放的问题确实已经讨论了很久，如今明确提出了中国汽车合资股比不久或将放开。从一个侧面也反映出，国内汽车工业的巨大进步，以及自主品牌的逐渐强大。未来汽车股比开放后，国内汽车市场竞争将更加激烈。