从“马头”标变为“钻石”标——新宝骏新在何处

　　7月11日，新宝骏旗下两款新车RC—6和RM—5在上汽通用五菱宝骏基地下线。宝骏是上汽通用五菱于2010年创立的自主品牌，主要目标是打造适合全球新兴市场的乘用车。不过，高歌猛进的宝骏和很多车企一样，去年以来也遭遇销量下滑的困境。

　　面对车市的低迷，上汽通用五菱在反思中奋起。今年4月11日，公司在上海发布了“新宝骏”品牌，用“钻石”标取代“马头”标，并推出了悬挂新标识的首款车型RS—5。此次新宝骏RM—5和新宝骏RC—6的下线，不仅进一步壮大了新宝骏阵营，更让新宝骏再次成为业界关注焦点。

　　那么，新宝骏究竟新在何处？“首先，新宝骏是一个具有新理念的新品牌，代表着新的出行生活方式。”上汽通用五菱总经理沈阳表示，汽车产品已从过去单纯的交通工具，变为提供综合出行服务体验的智能终端，新宝骏的使命就是用好的产品与服务，为消费者“创造出行新生活”。

　　当然，新宝骏也是具有新技术的新产品。上汽通用五菱技术中心副总经理赵小羽告诉记者，此次新宝骏突破传统的车载互联思路，通过挖掘新消费环境下年轻用户群体的消费需求，率先提出“手机即车机”理念，并与博泰共同推出了“手机车联网”系统，全面革新了用户的车联体验。

　　“该系统具备零学习成本、个性化体验、24小时在线、实时更新等诸多独特优势。”博泰集团创始人及董事长应宜伦指出，由于一般汽车的开发周期为3到4年，待汽车上市时，硬件早已落后两代。而手机开发周期大约为9个月，用户更换智能手机的频率也更高。“现在主流手机芯片的运算速度比主流车机芯片要快20倍，因此用手机代替车机的方案，可以极大提升车机系统的速度和流畅性。”应宜伦说。

　　此外，新宝骏还是一种新的商业模式和产业生态。上汽通用五菱副总经理张子盛告诉记者，当前新宝骏的渠道建设有一个重要任务，就是通过搭建一系列数字化平台，用数字化管理为经销商赋能，让4S店能做新车出售以外的事。“比如，针对新能源车的使用，我们提出一个解决方案，假如今天用户在柳州发出申请，明天到达福建后，当地4S店可以提供共享用车，用户不再需要办理手续，从而实现快速共享。”上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛进一步解释，“新宝骏并不是一个简单的汽车品类，而是从用户体验出发，围绕产品研发、制造和使用过程，给用户‘创造出行新生活’的新理念与新探索，更是推动产业高质量发展的新动能”。（经济日报 记者 杨忠阳）