英菲尼迪转型研发EV 或撼动宝马奥迪高档EV市场地位

腾讯汽车讯 北京时间4月3日下午消息 英菲尼迪打算与宝马和奥迪一较高低。作为日本汽车制造商日产汽车旗下高端汽车品牌，英菲尼迪希望借助汽车行业朝着电动车和无人驾驶车的转型热潮进行自身业务的结构调整，从而让汽车产品更加简单，且使其产品种类更加丰富。分析人士指出，作为一款高端汽车品牌，英菲尼迪希望抓住电动汽车新技术的优势，撼动宝马、奥迪在高档电动汽车市场的地位。

日产汽车首席设计师Alfonso Albaisa在近期接受采访时表示：“机械部件肯定会减少，这正是目前我们品牌在做的转型。怕也为我们提供了一些灵感，此外我们也在考虑如何才能加入日系车的DNA（指特色）。”

在过去数年里竞争里，英菲尼迪一直都落后于德国同行，且要减少差距还有很长一段路要走。在2017年，宝马汽车全球销量是英菲尼迪的八倍多，但英菲尼迪认为，随着汽车行业的转型，行业规则可能会重塑。车企们都认为，在2025年之前，电动车的销量占比可能会达到50%。

咨询公司Carnorama分析师Ken Miyao表示：“由于重新专注于日本属性特点，早前Alfonso Albaisa主张的拉丁风格可能会被取代。Alfonso Albaisa是在去年被提拔为日产首席设计师，先前他主要负责英菲尼迪的设计。过去的车型未能突出英菲尼迪的个性特点，因此这也给了我们重新塑造品牌特性的机遇。”

Ken Miyao表示：“英菲尼迪没有明确的品牌特点，并不像真正意义的日系车品牌。日系车品牌都很好的体现了文化理念的和谐共荣。”

据了解，英菲尼迪转型的首款车为Q Inspiration概念车，这款车是在今年底特律车展发布的，具有电动发动机和无人驾驶技术，且体现了安静和开放空间的概念。

英菲尼迪成立于1989年，其在美国市场的销量占其总销量的50%以上，英菲尼迪的转型也是该公司进一步向美国以外的市场进行业务扩张的具体提现。在2012年，英菲尼迪买香港设立了总部，希望能够专注于中国市场，因为他们认为中国有可能会超过美国成为全球第最大的高端车市场。在日本市场上，日产也在出售英菲尼迪汽车，但并未向市场诠释其高端车的特点。

Albaisa已经在日产供职30年，作为该公司首个外籍设计师，他在去年一直在学习日本文化，包括了解日本传统的陶瓷工艺和木工工匠技术。

Albaisa表示：“这对我思考问题和看待问题都带来了一些启发。人们总是认为我会做一些比较激进或者前沿的东西，但事实上并非如此，我只是想与众不同而已。”

日产的计划

2017年11月份，日产汽车发布了“Nissan M.O.V.E to 2022”中期事业计划，该计划瞄准2022财年前的收益提升。今年3月，日产汽车公布了该中期事业计划中的重要组成部分，包括了日产汽车在2022年前全球范围内的电动车计划以及自动驾驶、互联化方面的布局。

根据日产的计划，到2022财年，日产汽车将在全球范围内电动车销量提升至100万台，其中包括纯电动汽车和搭载了日产e-POWER电动动力传动系统的车辆。

日产旗下英菲尼迪品牌将从2021财年开始，实现新车型的电动化，到2025年，英菲尼迪电动汽车销量将有望占到其全球销量的50%。